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📰 金融ETF（510230）上一交易日净流入超7000万，金融板块估值有望修复

湘财证券的分析表明，商业银行的息差正在逐步趋稳，三季度净利息收益率保持在1.42%，与上半年持平。这一现象显示出负债端成本的降低对息差的积极影响，表明稳息差措施已见成效。同时，非利息收入占比下降至23.24%，主要受到债市波动的影响。虽然商业银行的资本利润率为8.18%，资产利润率为0.63%，但在稳息差的背景下，其盈利能力仍旧保持持续。

在资产质量方面，不良贷款率小幅上升至1.52%，关注类贷款占比增至2.20%，均较二季度有所上升。但拨备覆盖率高达207.15%，显示出银行的风险抵御能力依然充足。随着贷款重定价压力的持续，负债端成本仍有进一步压降的空间，因此预计息差的压力将得到缓解。尽管小微领域的资产质量压力仍然存在，但在地方化债务推进的背景下，整体风险仍可控。

金融ETF（510230）跟踪的180金融指数（000018）从银行、保险、证券等子行业中选取了代表性证券，以反映中国金融市场的表现。结合高股息的银行股吸引资金流入，市场对估值的修复抱有期待。然而，投资需谨慎，市场观点随环境变化而变化，具体的投资决策应谨慎采取。

🏷️ #商业银行 #息差 #资产质量 #金融ETF #风险控制

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📰 引金融活水浇灌绿色经济

当前，我国绿色金融发展势头强劲，取得了显著成效。根据统计，"十四五"时期的绿色贷款年均增速超过20%。新实施的《绿色金融支持项目目录（2025年版）》为绿色金融的制度基础提供了进一步保障。绿色金融作为中央金融工作会议提出的五大金融议题之一，已经成为金融行业的战略共识，并得到了各部门的积极响应。

相关部门持续推动绿色金融的发展，采取多种举措加强绿色金融的支持力度。央行设立碳减排货币政策工具，将绿色信贷纳入宏观审慎评估，并引导金融机构为低碳项目提供资金支持。政策性银行为关键领域和重大项目提供中长期资金支持，商业银行则专注于深化绿色金融服务，确保为绿色发展提供充足的金融资源。

在绿色金融的进一步发展中，创新和协同是关键。各级地方政府应因地制宜制定政策，推动绿色低碳发展。商业银行需转型为综合服务提供者，加强风险管理和生态合作。证券行业则应积极开发绿色金融产品，支持低碳项目融资，助力市场的可持续发展。通过这些努力，绿色金融将为我国经济的绿色转型提供强有力的支持。

🏷️ #绿色金融 #低碳发展 #政策支持 #商业银行 #生态合作

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📰 网贷市场重整：资金方清退“高定价” 利率橱窗改上限

助贷新规实施已超过半月，行业格局发生了显著变化。银行等金融机构对信用较差和高风险的用户进行清退，并推出了合作白名单。这一新规形成了“合作白名单+利率红线”的组合，有效地规范了互联网助贷业务，封堵了高息贷款的空间。市场上，合规的大中型助贷机构逐渐集中，24%以下利率的贷款业务越来越普遍，而高定价贷款业务则受到压缩，部分高息助贷机构面临出清风险。

新规还要求银行对参与助贷的合作机构进行名单制管理，确保合规性。大型互联网平台如蚂蚁、京东等在助贷产业链中占据主导地位，具备更强的合规性，受到资金方的青睐。各类银行和消金公司陆续公布了合作机构名单，但部分中小银行仍在观望中，尚未披露白名单。此外，助贷产品的利率橱窗强调24%的合规线，改变了以往利率展示的方式，保障借款人的合法权益。

助贷新规不仅推动了行业的整顿和规范化发展，也提升了准入门槛。许多缺乏资质的“伪助贷”平台被迫出局，行业面临洗牌。头部助贷平台虽然面临合规成本上升，但市场集中度提高，相对小型机构具有更大生存空间。未来，中小银行需建立自营与合作相结合的模式，逐步提升自身风控能力，以应对市场竞争和风险挑战。

🏷️ #助贷新规 #商业银行 #互联网金融 #高息贷款 #市场格局

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📰 新型工业化提速，金融服务多维进阶_《财经》客户端

为适应新型工业化的发展，商业银行需不断创新金融产品和服务，构建全覆盖、差异化的金融服务体系。中国建设银行于10月16日发布了支持新型工业化的“善建智造”服务方案，重点推进六大专项行动，旨在为制造业提供全方位的金融支持。新型工业化强调信息化与工业化的深度融合，追求高质量发展，金融服务的适配性和有效性显得尤为重要。

根据中国人民银行的指导意见，到2027年，金融体系将基本成熟，制造业企业的信贷需求将得到充分满足。然而，现实中，传统金融服务体系难以满足新型工业化企业的需求，尤其是在技术密集和投资周期长的领域。制造业中长期贷款占比偏低，部分企业面临融资难题，亟需金融服务的创新与优化。

各大银行如光大银行也在积极推出支持新型工业化的金融服务方案，聚焦于集成电路、工业母机等重点领域，推动科技金融的发展。未来，金融供给侧改革与产业转型升级的深度耦合，将加速中国从“制造大国”向“制造强国”的转变，实现科技、金融与产业的良性循环。

🏷️ #新型工业化 #金融服务 #商业银行 #科技金融 #制造业

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📰 汽车金融公司面临双重压力_中国经济网——国家经济门户

汽车金融行业正面临严峻挑战，尤其是汽车金融公司与商业银行之间的竞争愈发激烈。根据《中国汽车金融公司行业发展报告（2025）》，汽车金融公司的资产及零售贷款规模出现收缩，2024年发放零售融资车辆同比下降17.31%。相比之下，商业银行的汽车金融业务发展迅猛，交通银行和平安银行的汽车分期余额和新能源汽车贷款均实现了显著增长。

汽车金融公司多由传统汽车厂商设立，受品牌销量影响较大，业务转型滞后，特别是在新能源汽车市场快速崛起的背景下，未能及时适应市场需求。而商业银行则积极与新能源车企合作，拓展相关贷款业务，资金成本普遍低于汽车金融公司，导致市场份额的流失。

面对这些挑战，汽车金融公司需通过与商业银行合作、利用控股股东优势、开展跨品牌经营等方式实现转型。同时，政策的支持也为汽车金融公司提供了发展空间，新能源汽车及二手车贷款业务的增加为其带来新的机遇，未来市场潜力巨大。

🏷️ #汽车金融 #商业银行 #新能源汽车 #二手车 #市场竞争

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📰 多家银行首席合规官任职资格获批

2025年9月11日，瑞丰银行首次临时股东大会通过了变更经营范围及修订公司章程的议案，新增了首席合规官职位。2025年以来，许多商业银行设立了首席合规官，推动合规管理体系建设加速。包括华夏银行、哈尔滨银行等在内的多家银行已获批首席合规官，且大部分为现有高管兼任，部分银行则通过公开招聘方式选拔。

首席合规官在合规管理中扮演核心角色，负责合规政策制定与监督、风险识别与处置，以及跨部门协同。国家金融监督管理总局于2024年发布的合规管理办法要求金融机构设立首席合规官，以加强合规管理的顶层设计和统筹力度。首席合规官的设立将推动行业合规管理标准化，降低金融风险，增强客户信任，提升银行竞争力。

未来，商业银行在选拔首席合规官时将更加注重其对银行业务和监管政策的理解、合规导向的把握能力、跨条线协调能力等方面的素养。同时，首席合规官需具备扎实的专业能力、战略思维、独立性、沟通协调能力和持续学习能力，以适应金融行业的不断变化与发展。

🏷️ #首席合规官 #合规管理 #金融监管 #风险管理 #商业银行

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📰 【华创金融 徐康团队】1H25商业银行资产质量表现如何？

在2025年9月1日至9月7日的市场回顾中，沪深300指数下跌0.81%，上证综指下跌1.18%，而创业板指数则上涨2.35%。在此期间，沪深两市主板A股的日均成交额为15,800.19亿元，较上周下降12.6%。截至9月4日，两融余额为22,795.44亿元，较上周上涨0.8%。

商业银行的资产质量在上半年有所改善，尤其是国有行和农商行的表现较好。不良贷款率较年初下降至1.49%，拨备覆盖率略升至211.97%。尽管零售贷款的资产质量承压，但对公贷款领域的资产质量整体改善，主要得益于政策支持和行业需求的增长。

零售贷款方面，尽管经济复苏，但居民的财务状况仍需时间修复，预计短期内零售贷款不良率难以迎来拐点。按揭贷款风险相对可控，而信用卡和消费贷则面临较大压力，尤其是个体工商户和小微企业的经营状况仍需关注。整体来看，商业银行的资产质量呈现改善趋势，但仍需警惕潜在风险。

🏷️ #资产质量 #零售 #贷款 #商业银行 #风险

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📰 汽车金融变局：资产规模同比下降一成 电动化转型滞后

近期发布的《中国汽车金融公司行业发展报告（2025）》显示，全国24家汽车金融公司在2024年年末的总资产为8551.34亿元，同比下降11.37%，是历史上最大降幅。这一变化主要受到电动化转型和商业银行竞争加剧的影响。新能源汽车销量增长成为行业动力，而传统能源汽车销量的下滑使得汽车金融公司面临更大的市场压力。

随着商业银行加大对汽车贷款的营销力度，汽车金融公司的市场空间受到挤压。尽管不良贷款率小幅上升，但整体仍低于商业银行水平，拨备覆盖率较高，显示出一定的风险抵御能力。然而，金融渗透率的下降表明新能源汽车领域的竞争压力加大，反映出行业在转型中的挑战。

2025年，监管机构针对商业银行汽车贷款的整顿有助于改善市场状况，但新政策的实施可能会导致更多客户流向商业银行，从而影响汽车金融公司的贷款规模。总体来看，汽车金融行业在经历转型与竞争的双重挑战下，仍需探索新的发展路径以应对市场变化。

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📰 汽车金融变局：资产规模同比下降一成 电动化转型滞后

近期，中国汽车金融行业面临重大变化，资产规模显著收缩。根据《中国汽车金融公司行业发展报告（2025）》和惠誉博华的观察，2024年全国24家汽车金融公司总资产为8551.34亿元，同比下降11.37%。这一趋势主要受到新能源汽车销量增长和传统能源汽车市场萎缩的影响。尽管新能源汽车销量增长约40.8%，但大多数汽车金融公司仍依赖传统能源领域，导致资产增速与传统汽车销量紧密相关。

此外，商业银行在汽车金融领域的竞争加剧也对行业造成压力。随着房地产市场调整，商业银行将个人消费贷款转向汽车领域，进一步挤压汽车金融公司的市场空间。尽管面临资产规模收缩，汽车金融行业的不良贷款率仍保持在0.65%，显著低于商业银行的1.50%。行业拨备覆盖率高达450%，为未来风险提供了缓冲。

然而，金融渗透率的下降不容忽视，2024年降至23%，其中新能源汽车金融渗透率更是骤降至14%。商业银行的竞争压力和居民信贷意愿减弱是主要原因。尽管监管整顿有助于改善竞争环境，但新政策可能导致汽车金融公司面临新的挑战，影响其贷款规模和市场份额。

🏷️ #汽车金融 #资产规模 #新能源汽车 #商业银行 #不良贷款

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