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📰 车贷行业预警？车贷头部机构甩卖2.57亿不良资产

2026年下半年，汽车金融行业在存量风险出清和模式迭代中进入新阶段。多位业内人士透露，某车抵贷平台暂停进件，市场亦存财富端兑付压力传闻；同时，2.57亿元的历史车贷不良资产进入公开处置市场，凸显车贷资产质量话题。车贷长期被视为风险较低的优质信贷，但实际风险来自于全链条管控不足和底层资产转包等问题。资金方对车贷合作机构、底层资产与风险处置能力的关注上升，部分不良资产通过AMC等机构加速处置以释放资金和产能，避免长期资本占用。尽管如此，车贷并非“有抵押就低风险”，核心在于贷前/贷中/贷后全链条的治理，以及清晰的风险责任划分。当前阶段，渠道依赖和资产转包仍存在，优质自营车贷极少，多数以贴牌方式运作，上涨的逾期风险需要资金方主导的主动处置来化解。新能源车与二手车融资呈现分化态势，新能源车增长强劲但残值波动、电池衰减等因素对抵押物价值构成挑战，二手车融资则因老旧车辆残值下降等因素风险上升。监管层于2026年8月发布个人贷款业务明示综合融资成本规定，要求全面披露成本，压缩隐形收费，促使行业回归真实还款能力与透明收费。未来，行业要实现真正的稳步回暖，需建立透明、合规、以风控为核心的增长模式。

🏷️ #车抵贷 #不良资产 #资产处置 #渠道依赖 #合规

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📰 车贷行业预警？车贷头部机构甩卖2.57亿不良资产

2026年下半年，汽车金融行业在存量风险出清与模式迭代中呈现分化趋势。文章指出，部分车抵贷平台暂停进件，伴随2.57亿元车贷不良资产进入公开处置市场，反映出行业在资产质量与风险处置方面的压力。同时，资金方对合作机构、底层资产和风险处置能力的关注上升，催生从被动善后向主动管理的转变。车贷市场的风险并非单纯因抵押物引发，更在于贷前、贷中、贷后全链条的管控与产业链责任划分。渠道依赖与资产转包问题突出，很多机构通过贴牌等方式参与，导致风险在上游资金方与下游机构之间传导，若逾期放大，最终由资金方承担。对比之下，行业风险处置正向专业化、常态化推进，AMC等机构加速承接不良资产，推动风险边界清晰化。就资产表现而言，新能源车和二手车融资各自呈现分化：新能源车融资增速虽快但需建立专门的估值与贷后体系；二手车融资占比上升，但残值波动与老旧车辆风险需加强风险定价与管控。未来竞争核心在于是否能穿透底层资产、建立自营闭环，以及以透明收费、真实还款能力为基础实现“回暖”。

🏷️ #车贷 #风险处置 #不良资产 #资产穿透 #自营风控

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📰 车贷ABS强势回暖，今年发行规模大增75%，成零售信贷ABS增长引擎

在新能源车加速发展与多项利好政策驱动下，今年车贷 ABS 发行规模显著上升，全年零售信贷 ABS 累计发行超过千亿元，其中车贷 ABS 成为主力，累计发行近 792 亿元，较去年大幅增长。分析指向车贷 ABS 的优质基础资产特征：同质性强、分散度高、具抵押担保、整体违约风险低；但融资成本下降和资产增速放缓削弱了证券化需求。2025 年总体发行规模较前一年略降，政策层面放松最低首付限制和鼓励提前还款等举措，以及新能源车高金融渗透率（超七成通过贷款购买）共同推动了底层资产的充足储备与发行利率的持续下行。目前车贷 ABS 的利率约在1.57%，资产质量优于其他消费贷，核心风险集中在新能源车下沉市场的潜在不良与抵押品贬值及政策调整。未来行业将受“稳质提量”的监管导向推动，提升基础资产信用质量，发力更规范的发展态势。

🏷️ #车贷ABS #新能源车 #金融渗透 #资产证券化 #信用质量

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📰 小米消金收缩“阵线”：清退12家助贷方，新增大昌科技有何来头？|界面新闻

大昌科技在小米消金的最新合作名单中成为唯一新增机构，显示小米消金正对助贷平台进行重新布局，并兼顾血脉资源整合与风险控管。报道指出，小米消金的助贷机构数量从44家降至33家，担保机构也从31家降至22家，体现行业普遍的“瘦身”趋势。业内人士认为，车辆抵押贷款相对现金贷风险更低、盈利空间更大，因此汽车信贷领域可能成为未来资源倾斜的重点。同期，小米消金完成股权变更，重庆金山控股所持10%股权转入小米通讯科技有限公司，增持至60%。除了大昌科技，名单中还包含平安银行汽车消费金融中心、长安新生等从事汽车消费金融的机构。就产品而言，“车主贷”以车辆抵押为核心，入口位于随星借，资金方来自银行、金租等持牌机构，期限多达24-60期，最高额度可达100万元。

业内人士指出，车主贷通过对车主资质的综合评估进行授信，坏账相对较低、客群更优质，续贷与抵押放款的组合能够降低系统性风险，但仍需关注资金方“踩刹车”的可能。资金成本通常在4.5%-9%之间，银行方更低。渠道方面，各资方的利率、额度、期限及消保等差异导致资产分发呈阶梯式。未来，随着竞争加剧，消金行业将通过资源整合与专注细分场景，进一步强化汽车信贷等领域的资源投入。

🏷️ #车主贷 #大昌科技 #助贷瘦身 #汽车信贷 #消金资源

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📰 以“无感”促“有感”：平安银行汽车金融的消费提振新解法

2026年初，随着汽车以旧换新补贴政策落地以及高换购率，汽车消费市场迎来新的换机潮。平安银行汽车消费金融中心在行业从“价格内卷”向“体验升级”转型的关键阶段，选择以金融服务深度嵌入消费场景，打造“无感体验”以激活消费意愿。通过拆除流程壁垒，实施前置与直连模式，依托新车开放平台与智能风控，实现9步内的贷款进件、90%自动审批，最快10分钟线上签约，极大缩短周期；在车辆权属环节上线“平安警E通”智慧车管平台，抵押解押时效提升至15分钟，推动“一件事”集成办理，提升购车节奏顺畅度。并通过“B+C”数据协同，将对公审批体系纳入C端现金流，帮助车企缓解资金压力，已与多家主机厂签署对总协议，2025年新车放款超过千亿，新能源贷款显著增长。平安汽融同时构建全链路营销矩阵，借助直播、内容种草、试驾等形式，叠加多级补贴，降低消费者购车成本。对二手车领域，提供贴息、行业交流与数字化营销等服务，助力经销商提升获客与周转。风险方面，设立专项工作组打击黑产，推动警银协作与线上金融教育，提升公众金融素养。总体来看，平安汽融以无感金融、数字化基础设施为核心，连接产业转型与消费升级，推动新能源及二手车全链路金融服务升级，促进市场健康增长。

🏷️ #金融创新 #车融生态 #数字化金融 #无感体验 #新能源车

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📰 百融云2025年利润大跌72%！近期上线车抵贷寻增量_中国经济网——国家经济门户

百融云在助贷行业调整浪潮中迎来业绩阵痛与业务突围并行。2025年公司实现收入29.2亿元，同比微降0.31%；年内溢利0.74亿元，同比暴跌72%。核心收入来源BaaS金融行业云受新规影响出现下滑，榕树贷款的导流版图也在收缩，受访者分析称部分合作金融机构下架与调整产品策略是主因。为突破困局，榕树贷款相继上线了车抵贷、尝试分期商城等新业务，意在形成小额信用+大额抵押的导流矩阵并寻求新的增长点。车抵贷的上线带来更高的变现效率与更低的坏账风险，且多家机构与平台参与合作，反映出监管趋紧背景下的合规化扩张趋势。与此同时，分期商城在入口与合规性方面处于逐步开放阶段，试探性试水亦被行业视为应对利润下滑的策略之一。需警惕的是，榕树贷款在合规经营和消费者权益方面的问题逐渐显现，用户投诉集中在高于合同利率、暴力催收等方面，提示平台在快速扩张过程中的风险治理仍需加强。

🏷️ #助贷 #榕树贷款 #车抵贷 #分期商城 #合规风险

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📰 后监管时代信贷中介盈利模式与风险规避：万亿蓝海中的合规生存之道

2026年的车抵贷监管洗牌以国家金融监管总局新规为核心，将年化利率上限设定为24%，明确禁止以“砍头息”及“阴阳合同”等变相提高成本的做法，并对融资租赁等业务边界进行严格界定。地方层面亦细化执法，提升合规要求，典当行、银行系资金方及持牌消费金融机构成为合规主体，车抵贷线上化、统一抵解押系统的落地显著提升了效率与风控能力，使放款周期从以往数日缩短至数小时。市场格局因此重塑：头部合规机构市占提升，中介盈利从信息撮合转向BPO等流程外包模式，返点结构与服务费成为核心收入。风险规避强调四大底线与分层准入、AI评估+人工复核的双保险、智能处置与合规合同管理，案例警示高利隐性收费与违规操作的严重后果。短期成本与获客压力上升，长期趋势指向集中化、科技化、生态化的发展路径，监管亦从约束走向激励，推动行业回归服务实体经济的本质，合规成为进入与盈利的关键。

🏷️ #车抵贷 #合规 #科技化 #中介转型 #风控

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📰 行业内卷下狂赚12亿！易鑫凭什么成为汽车金融转型天花板？

易鑫集团在2025年实现逆势增长，全年总收入115.6亿元，同比增长17%；净利润11.98亿元，同比增48%，并派发高比例分红。公司通过车抵押业务快速扩张与金融科技转型双线并进，成为行业洗牌中的领跑者。在监管趋严、助贷新规与价格战压力并存的汽车金融市场，易鑫以战略转型重构增长曲线。核心与未来增长点在于：首先，收入结构由以贷款促成服务为主转向金融科技SaaS服务，后者收入占比提升至39%，同期融资总额提升至403亿元；其次，二手车金融成为主力，交易量与融资金额显著上升；再次，彻底剥离高风险兜底业务，输出风控与系统等标准化金融科技解决方案，构建合规、低成本、高黏性客户生态。通过AI驱动的全链条提升效率，资金成本下降至3.7%，并通过低利率ABS与银团贷款等多元融资渠道优化资本结构，进一步放大利润空间。海外市场成为新的增量点，新加坡、马来西亚等地已站稳脚跟，未来将以东南亚为核心扩张战略。综合来看，易鑫以科技赋能、轻资产运营和全球化布局，形成难以复制的竞争壁垒与持续增长的长期潜力。

🏷️ #科技赋能 #车抵押 #二手车金融 #海外扩张 #低成本资金

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📰 车抵贷赛道“逆势狂奔”：消金、平台与银行的2025转型之战-36氪

2025年助贷行业掀起资产大迁徙，车抵贷凭借“押证不押车”和快速放款成为新蓝海。随着居民用车量和中小微企业资金需求上升，车抵贷市场规模在2024年达5000亿，2025年预计增至6800亿，吸引互联网巨头、银行等进入。
行业已形成流量方、资金方、风险承接方三方格局。流量方以支付宝星选车贷、抖音导流，聚客。资金方以消金公司和银行为主，担保公司与线下机构分担风控。为追求放量，风险向下游传导，信用和抵押物风险被转移，风控趋紧，合规压力上升。

🏷️ #车抵贷 #新规监管 #风控转移 #流量平台

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