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📰 银行对多家4S集团收紧贷款金额！汽车销售行业将迎来下岗潮？

2026年，对于4S店工作人员来说将是艰难的一年。媒体报道指出，部分银行开始收紧汽车消费贷款额度，对贷款购车客户的审核更加严格。这一政策调整并非偶然，而是监管部门对汽车金融行业整体规范的反映。今年6月起，各地陆续叫停了"高息高返"贷款购车业务。这种模式依赖高额佣金来吸引客户，但已经引发监管层的关注和警惕。

汽车经销商面临的压力不仅来自于金融政策的全面收紧，市场结构的转变也是一大原因。数据显示，84.4%的经销商遭遇“价格倒挂”，导致卖车即亏损，同时部分品牌的库存周期延长至两个月，巨额资金被锁定。这种情况下，银行收紧汽车贷款的决定无疑给经销商带来更大压力。预计到2026年，中国汽车销量将出现7%的同比下滑。

面对这些挑战，4S店开始探索新的生存之道。例如，部分店铺着重于提升售前咨询、售后保养及金融服务等环节，以增强用户体验。然而，整体营收萎缩的趋势意味着许多4S店可能面临倒闭，工作人员将不得不考虑重新择业的问题。面对未来，如何应对这些变化是业界亟需思考的课题。

🏷️ #汽车市场 #消费贷款 #经销商压力 #高息高返 #行业规范

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📰 中国汽车流通协会副会长王都：汽车金融市场渗透率，预计将逐步回落至50%左右

近期，多家银行停止了‘高息高返’业务，这标志着汽车金融市场走向规范的重要一步。中国汽车流通协会副会长王都指出，过去依赖高利息和高返点的汽车金融模式不仅导致银行难以盈利，还扭曲了市场价格体系，加剧了行业的内卷现象。因此，汽车金融应回归正常利息水平，以实现健康发展，推动汽车消费市场的稳定增长。

王都强调，‘高息高返’是汽车产业乱象的一部分，消费者最终承担了隐性融资成本，而银行并未真正获得高收益。随着政策的趋严和市场的自律，汽车金融市场的渗透率预计将逐步回落至50%左右，这是行业理性回归的表现。未来，汽车金融应通过合理利率和灵活产品，降低购车门槛，促进良性循环。

此外，王都认为，授权经销模式仍将是汽车销售行业的主流，尽管直营模式发展迅速，但在服务支持方面仍面临挑战。随着新能源汽车购置税减半政策的实施，行业将逐步回归理性，企业应关注提升产品力和服务能力，以应对市场竞争的变化。未来，具备综合服务能力的经销商将更具竞争优势。

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📰 叫停“高息高返”是迟来但有必要的“纠偏”，中国汽车流通协会王都：汽车金融市场渗透率将逐步回落至50%左右

中国汽车流通协会副会长王都表示，多家银行停止“高息高返”业务是汽车金融市场走向规范的重要步骤。此类高利息模式不仅扭曲了价格体系，还加剧了内卷，导致市场虚假繁荣和不可持续。王都呼吁汽车金融应恢复到正常利息水平，并建立“低息低返”的定价机制，以实现银行与消费者的双赢，促进汽车消费市场的长期稳定。

王都还指出，授权经销模式在未来仍将是汽车流通的主流，尽管直营模式快速发展，但经销商在提供服务与后续支持方面具有不可替代的作用。在新能源汽车时代，车企更需要依赖经销商来提供持续的服务。随着政策变化，新能源汽车销量将逐步理性增长，车企需增强自身的竞争力，以适应未来市场的挑战。

传统经销商正面临结构调整，部分企业可能会退出市场。王都强调，经销商必须提高在二手车、汽车金融及售后服务等方面的综合能力，以提升用户粘性与满意度。未来，具有服务能力和良好口碑的经销商将能够与主机厂共同发展。

🏷️ #汽车金融 #高息高返 #授权经销 #新能源汽车 #市场竞争

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