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📰 2026观点企业课堂-走进中海金融中心 - 观点网

当前中国商办地产正从单纯规模扩张转向价值深耕，核心区资产提质、零碳转型与资管能力重构成为行业高质量发展的核心驱动。北京作为国家政治金融与对外交流中心，首都核心区商办资产承担着示范性职责，如大国商务标杆、产业升级与城市文脉传承。中海地产作为国内最大的写字楼运营商，凭借四十余年的深耕与国际化资管水准，已在内地港澳及全球多地形成商办标杆矩阵，并参与国家标准制定，成为行业引领者。中海金融中心位于北京二环内核心区，是唯一的新建高端商务项目，以“零碳・无界・多元”为理念，打造集商务、商业、文化、休闲于一体的藏品级地标，确立行业全新价值标杆。其核心优势包括稀缺核心区位、零碳技术示范、无界复合业态与国际标准资管体系，全面提升资产价值与运营效率。基于行业对核心区长期价值跃升、零碳落地、资管竞争力及文保与商业共生等问题的关注，2026年观点学徒计划企业课堂拟于5月在中海金融中心举办，以实地参观、高层分享、互动答疑等形式，揭示商办标杆打造、零碳实践、全周期资管与产城融合的底层逻辑与路径，搭建高质量的资源对接与交流平台。

🏷️ #商办 #零碳 #资管 #标杆 #北京

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📰 从融资堵点到转型支点：金融赋能零碳园区提质增效

零碳园区被视为推进产业绿色转型与实现“双碳”目标的关键抓手，是我国工业经济的主阵地与能源排放的主战场。论坛强调以金融赋能促进园区低碳转型与绿色升级，提出政策性银行对符合条件的项目给予中长期信贷支持，并推动财政与保险等工具协同，促进用能结构转型、节能降碳和产业布局优化，同时推广绿电直连、以绿制绿等做法，提升资源循环与碳智慧管理。
在此背景下，保险与金融机构需提升风险保障能力，创新绿色债券、能效挂钩贷款、绿色保险等产品，探索数字人民币应用，依托碳足迹发展绿色供应链融资，并强化可持续信息披露，以金融力量护航零碳园区建设。地方政府正在以绿色金融为支撑，引导资源精准对接低碳项目，破解资金投入大、回报周期长等难题，探索零碳园区建设的特色路径。

🏷️ #零碳园区 #绿色金融 #低碳转型 #金融赋能

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📰 智能电动2026｜张荣纪：重卡电动化迎爆发拐点 交能融合重构产业生态-汽车资讯-盖世汽车社区

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，万帮数字能源中国区执行总裁张荣纪表示，电动重卡凭借全生命周期经济性进入高速增长期，渗透率正从封闭场景向干线物流延伸，行业规模即将突破万亿。当前行业仍面临购车成本高、金融门槛高、现金流压力大等痛点，需从单品销售转向场景化解决方案，通过兆瓦超充、AI 电价预测、无抵押金融创新及生态联盟构建，打通 “源网荷储运” 一体化闭环，以运力为核心重构产业价值。万帮数字能源股份有限公司中国区执行总裁 张荣纪以下为演讲实录：非常荣幸能借此机会，向各位汇报万帮数字能源（星星充电）近年来对重卡行业转型路径的思考与认知。当前，中国正面临百年未有之大变局。从能源安全角度看，我国每年进口原油约5.8亿吨，对外依存度较高。一个值得关注的测算维度是：若电动重卡保有量达到450万辆，将有望替代近半数的进口原油需求。根据国家近期出台的重卡推广政策及零碳货运走廊建设规划，预计到2030年，电动重卡累计保有量将达200万辆，到2035年有望突破450万辆，届时我国对进口原油的依赖将大幅降低。从产业驱动力看，过去拉动中国制造业的房地产行业已进入新周期。产能外溢的主要方向，一是海外市场，二是新能源领域。当前国内保持超过50%增速的行业仅有新能源汽车与新能源两类。在新能源板块中，风电光伏面临并网政策调整，储能虽热但电网资源有限。相比之下，重卡行业去年增速达到179%，已成为产融结合最为活跃的赛道。金融资本之所以加速涌入，核心在于重卡场景实现了交通与能源的深度融合。过去，交通与能源分属独立体系。车队再大，也很难拥有一座加油站，更难以享受能源侧的红利。公交公司数百辆车，与石油石化企业谈判也只能获得有限折扣。而今天，在交能融合的场景下，用户可以同时掌握运力、车辆与能源资产，原本属于世界500强企业的能源红利正在向运输环节转移。这正是万帮数字能源着力布局的核心赛道。要抓住这一机遇，必须完成从产品思维到场景思维的升级。过去，我们向客户推销充电桩、变压器等单品，卖的是“土豆白菜”。而客户实际需要的，是基于降本增效目标的系统性解决方案。以矿区为例，矿主关心的不是用谁的设备，而是一吨煤能省多少钱。我们必须用系统化的解决方案，直接回答这个终极问题——告诉他用我们的方案到底能省多少钱。这就是场景思维：从卖单品到做“满汉全席”，从提供设备到输出终端价值。从应用场景看，行业已从封闭区域走向干线物流。短途300公里范围内，电动重卡渗透率已超过70%，而支干线目前仅约22%，正处在爆发前夜。所有主机厂及国家顶层设计都在向支干线高速公路发力。核心场景集中在矿山、港口和干线物流三大领域。据行业预测，渗透率达到35%时对应约30万辆重卡，去年行业规模已达七八千亿元，今年将突破万亿元。这只是国内市场，从2025年底到2026年初，产品出海也将进入新的起点。为什么重卡电动化会快速爆发？核心驱动力在于全生命周期的经济性优势。对比柴油重卡，电动重卡每年可节省15万至25万元，五年使用周期累计可节省50万至100万元。这与过去三年乘用车渗透率走过的曲线几乎完全吻合，拐点的本质都是从政策驱动转向经济性驱动。但行业仍面临三大痛点。一是购车成本高，电动重卡较柴油车高出10万至30万元。二是金融门槛高，大量优质物流企业因传统信贷需要抵押担保而无法获得足够资金。三是运营现金流要求高，充电等环节持续占用资金。如何解决这些痛点？充电桩、储能、变压器行业都很“卷”，因为大家都在卖同质化的“土豆白菜”。破解之道在于从单一设备制造转向全场景的生态解决方案，从“卖菜”转向“开饭店”，让客户进来就能吃上饭。万帮数字能源（星星充电）的产业模式正在向“源网荷储”一体化深度演进。在技术层面，我们已发布兆瓦级2.56MW超充技术，并部署移动变电站。行业平均系统电损约为7%至8%，我们的方案可显著降低电损，按每度电6毛计算，节省3%的电损相当于每度电降低约2分钱，这一收益在规模化运营中十分可观。在数字化能力方面，未来未被数字化的硬件就是能源孤岛。随着十几个省市发布电价市场化改革政策，电价从计划走向市场，每十几分钟就可能出现一次波动。中午光伏大发时，传统峰谷电价未能反映真实供需，而改革后的电价需要AI预测与决策能力支撑。用户需要提前一两个小时知道电价走低，平台与车辆联动，引导空闲车辆及时充电。这正是万帮将电动汽车视为移动能源节点的逻辑所在。为此，我们推出的AI预测能力，可以精准判断天气、光伏出力及用户负荷，确保购售电预测准确率低于85%时不至于亏损。未来充电站赚的不是服务费，而是电力差价，以及通过虚拟电厂参与电网削峰填谷、需求响应和辅助服务所带来的收益。这本质上是软件定义硬件的行业。在金融创新方面，万帮推出了金融2.0模式，直击行业痛点。传统金融是“审批金融”，带着当铺思维——你有钱我才贷给你。我们的2.0模式实现“无抵押、无担保、无征信”，同时具备低利率、高分成、零风险的特点。充电站利率仅为4.5%，超出部分与合作伙伴分成，用户零风险。我们审核什么？审核的是稳定的运力、车辆运营经验、充电站运营能力，审核的是交能融合的商业场景闭环。金融公司有钱但没有运营能力和场景，我们将资金配置给具备运营能力的合作伙伴，赚取金融收益。未来的物流公司可以不持有车辆，只赚运营、管司机和拉货的钱。用户只需10%保证金即可提车，享受超长还款周期。对于中小用户，我们推出“7337模式”：回本前用户零投入，我们承担设备与土建，收益按七三分成；回本后资产移交用户，收益按三七分成。用户在我们这里充电，最终获得充电资产。这一生态呈现金字塔结构。最顶端、最核心的是运力——得运力者得天下。稳定的场景运力是稀缺资源，拿到运力就拿到了类似储能和光伏行业的“路条费”，可以按每度电或每吨货物计价。因为只要锁定运力，金融资本就会跟进，车辆和充电站都无需用户自己投入。整个生态闭环围绕运力展开。过去我们与主机厂或施工队打交道，卖充电桩，是丙方，就像菜市场里被随意挑选的土豆白菜。如今，我们帮助金融公司获取运力场景，帮助金融公司配置资金，成为金融的甲方；我们帮助主机厂促进车辆贷款销售，成为主机厂的甲方。我们做的是全流程的工程、采购、建设加运营。我们的合作理念非常开放：谁能帮我们拿到运力，谁能帮我们搞定物流车队，谁能帮我们完成涉及电网协调的EPC总包，都是我们深度合作的伙伴。最后，我们称之为“金融赋能生态，价值重构未来”。为系统构建这一生态，万帮数字能源（星星充电）发起成立了零碳物流生态联盟，汇聚主机厂、物流企业、金融机构、土地资源方及运营平台。独木不成林。只有打造这样的生态，才能从卖土豆白菜的同质化红海，驶入超越竞争的价值蓝海。谢谢大家！

🏷️ #电动重卡 #场景化解决方案 #金融创新 #源网荷储 #零碳物流

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📰 “金融赋能·生态共赢”2026电动重卡物流生态大会在常举行_新华网江苏频道

本次在江苏常州举办的2026电动重卡物流生态大会以“金融赋能·生态共赢”为主题，由万帮数字能源、星星充电、星瀚资本三大品牌联合主办，汇聚300余位来自车企、电池、充电运营、物流平台、金融机构及行业协会的代表。大会聚焦电动重卡从政策驱动向市场驱动的转型，发布多项创新成果，标志电动重卡补能产业进入生态协同与价值重构的新阶段。针对购车成本、金融门槛、运营资金压力三大痛点，推出金融2.0“持车持站”模式：在购车方面由万帮金融出资、租金化运营、4至6年分期、年化利率4.5%并实现轻资产持车；在充电站建设方面由万帮金融承担成本，采用“保底+收益分成”模式实现0成本建站，三大优势在于无抵押、无担保、无征信，盈利按5:5分成，风险共担，目标是让物流企业“敢持车、能盈利”。技术与解决方案覆盖“车-桩-网-储-电”全链条，发布北斗5代2560kW兆瓦超充与星纪元智慧箱充系统A两款战略新品，提升快速补能与场景适应能力；并展示微电网、虚拟电厂等多网融合平台及AI调度、现货交易等应用，将重卡从单纯用电成本中心转变为可移动储能单元。大会还宣布零碳物流生态联盟正式启动，强调生态协同与行业共识，以行业协力推动低碳化进程。未来交流聚焦降本路径、500公里以上干线补能、碳市场影响等议题，推动主机厂、电池厂、车企的深度协同。作为大会亮点，行业洞察与对话环节提供了市场数据与趋势解读，形成聚焦产业生态的多方对话场景。

🏷️ #电动重卡 #金融2.0 #生态联盟 #零碳物流 #智慧充电

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📰 金融赋能零碳园区：江苏推零碳园区贷破解转型难题 - 要闻 - 低碳网

本稿聚焦江苏推进零碳园区高质量发展的金融创新与制度设计。通过政府工作报告将单位GDP二氧化碳排放降低3.8%列为约束性指标，确立零碳园区作为产业脱碳与应对绿色贸易壁垒的重要前沿。四部门联合发布的《金融支持零碳园区高质量发展实施方案》提出以“零碳园区贷”为核心，构建覆盖信贷、债券、股权、保险等的金融服务矩阵，目标到2030年基本健全零碳园区金融体系，并以环境指标嵌入授信、激励相容机制引导企业长期减碳。产品组合包括碳资产质押、供应链金融、直接融资等，辅以数字人民币、能碳管理平台等数字化工具，实现能源流、资金流、信息流三流合一。此举不仅加速园区基础设施和数字治理升级，亦激活碳资产市场、促进供应链协同，提升园区对外部投资的吸引力。江苏经验将为全国提供可推广的“标准+实践”路径，推动零碳园区从政策试点走向可持续、市场化的发展范式。

🏷️ #零碳园区 #金融创新 #绿色金融 #碳资产 #数字化治理

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📰 江苏发布金融支持零碳园区高质量发展实施方案 - 零碳园区 - 低碳网

江苏发布《金融支持零碳园区高质量发展实施方案》，旨在引导金融资源精准对接零碳园区建设需求，推动绿色低碳发展。方案提出到2030年基本健全金融支持体系，建成一批高质量零碳园区，并通过银行单列信贷计划、配置专项额度、将环境指标纳入授信审批等方式，提升金融服务对园区的覆盖与精准度。鼓励金融机构创新“零碳园区贷”、碳资产质押融资等特色产品，拓宽直接融资渠道，支持绿色债券、转型债券发行，并推动“股债贷保担”联动。还将充分利用碳减排工具、设备更新改造再贷款、财政贴息与风险补偿等手段，形成政策协同。对绿电直连、储调设施、碳足迹追溯等基础设施建设给予金融支持，帮助园区实现ESG与绿色贸易要求。当前江苏绿色信贷余额已超6万亿元，显示出金融对绿色低碳的强力支撑与良好基础，未来将以双碳目标为导向，推动零碳园区与金融机构深度协同落地。

🏷️ #金融支持 #零碳园区 #绿色金融 #碳减排 #直连绿电

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📰 江苏发布金融支持零碳园区高质量发展实施方案 - 零碳园区 - 低碳网

江苏发布《金融支持零碳园区高质量发展实施方案》，旨在推动绿色低碳发展，通过金融资源精准对接零碳园区建设需求，力争到2030年建立健全金融支持体系，培育一批高质量的国家级、省级零碳园区。方案从“谁来支持、如何支持”出发，提出银行机构单列信贷计划、配置专项额度，并探索将园区绿电消费比例、碳排放强度等环境指标纳入授信审批与风险管理。推动产品与渠道创新，鼓励“零碳园区贷”、碳资产质押融资等，拓宽直接融资渠道，支持绿色债券、转型债券等发行，并探索股债贷保担联动。同时用足碳减排工具、设备更新改造专项再贷款等金融工具，并结合财政贴息与风险补偿，形成政策合力。特别强调对零碳园区关键基础设施和数字化建设的金融支持，如绿电直供系统、储调设施与交易平台，以及碳足迹追溯机制，帮助企业满足ESG与绿色贸易要求。目前江苏绿色信贷余额已超6万亿元，具备良好基础。随后将以地方标准、绿电直连直供新模式及公共服务平台推进园区建设，溧阳、盐城等区入选首批国家级零碳园区，并开展多项金融机构签约与合作。

🏷️ #金融支持 #零碳园区 #绿色金融 #直连绿电 #碳足迹

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📰 专访全国人大代表韩其芳：推广绿色电缆需要政策、标准、金融协同发力 - 21经济网

新型电力系统建设正在加速推进，配电网数字化转型与绿色升级成为关键驱动。电线电缆作为能源传输“血管”，其绿色转型已进入结构性机遇期，但仍面临价格、认知、认证和政策等多重阻力。专家提出要通过政策、标准、金融协同发力，将平滑铝护套等绿色低碳产品纳入国家推广目录，在公共领域优先采购并设定比例，推动市场对接；同时完善认证体系、碳足迹核算与碳标签制度，降低绿色产品成本并提升市场认知。零碳工厂建设遭遇绿电供给不足、碳核算不统一、投入回报周期长等挑战，需统一评价标准、加强绿电直供与碳市场支持，建立零碳技改专项资金。产业链协同降碳需龙头企业带头示范，建设统一绿色供应链标准、降低重复检测成本，并打造可复制的示范项目。通过政府引导与企业自觉协同，推动全链条低碳转型，形成“一家带动、全链升级”的减碳新格局。

🏷️ #绿色电缆 #零碳工厂 #绿色供应链 #低碳技术 #示范项目

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📰 ESG行业周报：两部门强化绿色金融供给，划定三类重点支持方向

本期文章主要围绕绿色金融与可持续发展展开。国内方面，工业和信息化部与中国人民银行联合发布了《关于用好绿色金融政策支持绿色工厂建设的通知》，明确了三类重点支持方向，包括技术攻关、企业绿色改造和零碳工厂建设。这些措施旨在提升绿色工厂的产值占比，推动传统产业的绿色低碳转型。

国际方面，世界银行发布了毛里塔尼亚的国别报告，指出其经济面临四大挑战，包括劳动力需求疲软、生产率提升乏力等。报告强调了毛里塔尼亚在采掘业之外的产业投资不足，呼吁实现经济多元化，以应对未来的挑战。

此外，ESG产品的发行情况也被提及，截至2025年12月，市场上已发行大量ESG债券和公募基金，显示出可持续投资的增长潜力。论坛上专家指出，科技与金融的结合将是推动可持续发展的重要力量，呼吁依托科技创新来应对气候变化的挑战。

🏷️ #绿色金融 #可持续发展 #ESG产品 #毛里塔尼亚 #零碳工厂

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📰 绿色金融日报10.27-中央财经大学绿色金融国际研究院

前三季度，我国绿色贷款增加了6.47万亿元，显示出国家在推动绿色金融方面的努力。此外，国家发改委计划在“十五五”时期建成约100个国家级零碳园区，旨在促进低碳发展。地方政府也在积极行动，重庆推出了与企业挂钩的“工业绿效贷”，而天津则对“煤改电”给予补贴，进一步推动能源结构转型。

在国际上，摩洛哥宣布将在2040年有条件退出煤电，罗马尼亚则启动了1GWh电池储能园区的建设。上海交通大学的邱慈观指出，碳市场面临覆盖行业有限、数据质量需提升和约束机制待加强等难点。他强调，碳市场的顶层设计将加快建设步伐，明确了低碳发展的理念。

邱慈观还提到，碳排放强度控制将与企业的配额挂钩，行业整体配额盈亏将基本平衡。预计到2027年，部分行业将实施配额总量控制，逐步收紧配额，这将增加高排放企业的减排压力，推动行业洗牌和节能减碳的实现。整体来看，这些措施将为我国的绿色低碳发展奠定基础。

🏷️ #绿色贷款 #零碳园区 #碳市场 #低碳发展 #配额控制

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