⁣
📰 回复@psyanggz: 国家鼓励链金融，现在是在规范链金融而不是你说的打击、取消。看问题要辩证的、一分为二的看。做为个... - 雪球

链金融在国家的鼓励下，正逐步走向规范化，而不是被打击或取消。以比亚迪为例，其链金融规模接近3000亿，显示出其成功之处。其他车企虽然也希望达到这种规模，但往往面临困难。尽管如此，链金融为中小企业融资提供了便利，国家的监管主要是为了防范系统性风险，避免企业不合理地延长支付周期，导致供应商资金被占用。

国家对链金融的监管还体现在人民银行要求企业报送全部数据上。这种监管旨在确保链金融的健康发展，避免因过度依赖单一企业而带来的风险。医院等行业由于其结算周期更长，反而不太依赖供应链金融，这反映出链金融的本质是核心企业在承担一定风险的基础上，为上游供应商提供信用支持的服务。

总的来说，链金融在促进中小企业融资的同时，也面临着国家层面的监管挑战。国家希望通过规范链金融，保障整个经济体系的稳定，避免因个别企业的行为而引发的系统性风险。因此，企业在利用链金融时，应加强风险意识，遵循国家的相关规定与要求。

🏷️ #链金融 #比亚迪 #系统性风险 #供应商资金 #国家监管

🔗 原文链接

⁣
📰 【供应链金融专题】取消电子债权凭证？汽车行业供应链金融变革

比亚迪宣布自2025年11月起放弃“迪链”计划，逐步转向银行承兑汇票及现金支付。这一转变不仅是企业自发的调整，更是响应国家对供应链金融风险管控的要求，旨在促进汽车产业的健康发展。政策引领下，供应链金融进入规范发展新阶段，相关部门发布的通知明确要求核心企业及时支付中小企业款项，推动行业优化。

在监管风暴的影响下，汽车行业正经历从“零和博弈”到“共赢生态”的变革。多家车企承诺缩短供应商账期，形成良好的示范效应。比亚迪积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，为支付方式的优化奠定基础，推动产业链的可持续发展。

比亚迪的支付方式调整标志着汽车产业从追求规模扩张向注重供应链健康转变。尽管短期内可能面临财务压力，但长远来看，这将有助于构建更具韧性的供应链体系，促进各方的透明合作。随着行业的成熟，构建长期稳定的供应链生态将成为必然趋势，国内汽车厂商需积极引领，共创价值。

🏷️ #比亚迪 #供应链金融 #支付方式 #汽车产业 #共赢生态

🔗 原文链接

⁣
📰 东南亚出海速递｜比亚迪泰国交付量破10万，马来西亚进口车价格面临上涨

2025年前三季度，泰国汽车市场注册量达到472,137辆，纯电动车注册量为86,432辆，占市场的18.3%。比亚迪在电动化转型中表现突出，注册量为36,940辆，位列第四。中国品牌在泰国的纯电动汽车市场占据主导地位，尤其是比亚迪，占比达到34.3%。

马来西亚的进口电动车面临价格上涨，预计将增加30%至100%。政府考虑推出替代性激励措施以维持市场需求。奇瑞在马来西亚推出多品牌战略，覆盖不同消费群体，计划于2026年推出高端电动品牌Lepas。

印尼的电动汽车融资额激增，达19.45万亿印尼盾，市场需求持续释放。菲律宾的电动汽车产业在政策与投资的双重推动下快速发展，计划建设4000个充电站，并吸引多项投资，推动行业协作与投资对接。

🏷️ #泰国 #电动车 #比亚迪 #马来西亚 #投资

🔗 原文链接