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📰 风电上市公司密集发布半年报预告，冰火两重天，有人净利翻十倍，有人亏掉五个亿-钛媒体官方网站

本篇报道聚焦2026年上半年风电行业上市公司业绩分化的格局。整机商方面，中船科技披露的亏损为5.1亿元，虽较去年略有收窄，但仍处于行业低谷，原因在于风电市场竞争激烈、原材料与成本上涨以及价格战的持续压力，导致收入难以抵消成本，利润大幅下滑。相比之下，零部件企业呈现强劲盈利态势，亨通光电预计净利润达到30亿级别，增幅显著，动力来自AI算力和光通信等新增长点，而振江股份在风电与紧固件领域的订单充足，增幅创新高。行业整体呈现两端拉扯：风电主业持续承压，价格快速下探，开发商利润受挤压，整机商陷入低利润或亏损；而零部件与新兴业务则通过多元化布局和海外市场扩张实现盈利提升。风电新增装机与核准项目增速的阶段性回落，与下半年潜在的招投标放量形成对比，市场普遍认为底部有待巩固，关注点转向成本控制、海外市场放量以及新业务的贡献度。总体来看，行业正在从“单纯靠风电盈利”向“风电+多元化业务并存、海外扩张带来增量”的模式转变，但短期内整机商的亏损压力与开发商的观望情绪仍将对行业利润水平造成持续影响。

🏷️ #风电 #整机商 #零部件 #海外市场 #成本压力

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📰 航空回收行业现状与发展趋势分析(2026年)

本文系统梳理了航空回收行业的现状、趋势与挑战。首先，航空回收已从单纯拆解废铁转变为覆盖全生命周期的闭环产业，全球规模达百亿美元量级，中国市场规模达数百亿元，年增速保持较高水平。行业链条包括传统拆解、零部件再制造、机载材料高值化回收等三大核心板块，后者在碳纤维、钛合金、复合材料等高端材料回收与再制造方面具备巨大潜力。需求方面，机队更新、MRO、飞机租赁等成为主力，区域竞争呈现北美、欧洲领先，亚太尤其是中国快速崛起，中东则作为重要中转枢纽。推动因素来自政策红利、技术革新与数字化转型：无损检测、自动化拆解、增材制造等新工艺提升效率与价值，数字孪生、区块链与线上交易平台赋能全生命周期管理。未来趋势将由“重量计价”向“价值计价”转变，零部件再制造和服务化将成为利润源泉，绿色回收与国产化成为核心竞争力。挑战方面，适航认证、碳材料规模化回收、国内航材市场发展仍需突破，全球化布局与区域化深耕将并举，以实现行业的可持续高质量增长。

🏷️ #航空回收 #零部件再制造 #碳纤维回收 #数字化转型 #绿色回收

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📰 上海国资 第12期

本文汇总了多家国企及企业机构在金融、能源、交通、数据与旅游等领域的最新动态与创新应用。国泰海通联合海光信息、格尔软件发布全球首个软硬全栈抗量子密码平滑迁移解决方案，覆盖网络传输、数据存储与身份认证等多维安全，支持国密与抗量子密码的无感切换，已在网上交易系统生产部署，提升核心业务的量子安全防护与性能平衡。中国太保与上海农商银行推出“侬太好”养老金融服务品牌，构建长期养老资金储备、医疗资源与居家诊疗的综合体系，强调陪伴式服务与健康管理。上汽通用五菱获批建设新能源汽车国家质量标准实验室，具备全链路测试与全球首创成果，支撑中国新能源汽车向标准领先迈进。机场集团保障APEC系列高官会及贸易部长会，优化出入境通道、志愿服务与现场指示，呈现城市枢纽形象。数据集团主办首届公共数据先锋合伙人大会，公布首批140余家数据开发利用主体，推动公共数据生态与城市治理的协同创新。临港集团与上海电气共建国家级零碳园区，聚焦绿电直供、能碳管理与低碳场景应用，打造零碳园区创新服务联盟。锦江国际集团在ITB上海展会亮相，展示酒店与商旅数字化解决方案，以及全球目的地资源。上述举措共同推动金融安全、养老服务、汽车测试、城市数据治理与绿色新能源产业的高质量发展。

🏷️ #抗量子 #养老金融 #新能源汽车 #零碳园区 #公共数据

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📰 守护万家灯火背后的金融安全——记“全国五一劳动奖章”获得者俞学浩

本文聚焦网络安全攻防尖兵俞学浩，展现其在国家关键信息基础设施安全防护中的长期坚守与卓越贡献。作为中国银行信息科技运营中心SOC党支部书记和高级工程师，他推动全球“一体化”威胁监测视图的建设，显著提升集团防护能力，近年未发生重大网络安全事件。通过创新党建工作法与技术体系建设，他带领团队形成全球覆盖、纵深自适应的安全架构，建立威胁、漏洞、资产、情报、态势、策略六大核心运营领域，并应用生成式AI与安全编排，提升协同效率。个人屡获行业与国家级荣誉，曾在金融业网络安全攻防赛夺冠，十余项原创漏洞认证与多项国际认证见证其专业能力。文章还强调其在“零信任”建设、攻防演练、DDoS防护、产学研用协同等方面的持续探索，以及对行业安全生态的赋能与社会价值的转化，彰显他作为共产党员、金融工匠的初心与担当。

🏷️ #网络安全 #金融安全 #攻防尖兵 #零信任 #全球一体化

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📰 智能电动2026｜张荣纪：重卡电动化迎爆发拐点 交能融合重构产业生态-汽车资讯-盖世汽车社区

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，万帮数字能源中国区执行总裁张荣纪表示，电动重卡凭借全生命周期经济性进入高速增长期，渗透率正从封闭场景向干线物流延伸，行业规模即将突破万亿。当前行业仍面临购车成本高、金融门槛高、现金流压力大等痛点，需从单品销售转向场景化解决方案，通过兆瓦超充、AI 电价预测、无抵押金融创新及生态联盟构建，打通 “源网荷储运” 一体化闭环，以运力为核心重构产业价值。万帮数字能源股份有限公司中国区执行总裁 张荣纪以下为演讲实录：非常荣幸能借此机会，向各位汇报万帮数字能源（星星充电）近年来对重卡行业转型路径的思考与认知。当前，中国正面临百年未有之大变局。从能源安全角度看，我国每年进口原油约5.8亿吨，对外依存度较高。一个值得关注的测算维度是：若电动重卡保有量达到450万辆，将有望替代近半数的进口原油需求。根据国家近期出台的重卡推广政策及零碳货运走廊建设规划，预计到2030年，电动重卡累计保有量将达200万辆，到2035年有望突破450万辆，届时我国对进口原油的依赖将大幅降低。从产业驱动力看，过去拉动中国制造业的房地产行业已进入新周期。产能外溢的主要方向，一是海外市场，二是新能源领域。当前国内保持超过50%增速的行业仅有新能源汽车与新能源两类。在新能源板块中，风电光伏面临并网政策调整，储能虽热但电网资源有限。相比之下，重卡行业去年增速达到179%，已成为产融结合最为活跃的赛道。金融资本之所以加速涌入，核心在于重卡场景实现了交通与能源的深度融合。过去，交通与能源分属独立体系。车队再大，也很难拥有一座加油站，更难以享受能源侧的红利。公交公司数百辆车，与石油石化企业谈判也只能获得有限折扣。而今天，在交能融合的场景下，用户可以同时掌握运力、车辆与能源资产，原本属于世界500强企业的能源红利正在向运输环节转移。这正是万帮数字能源着力布局的核心赛道。要抓住这一机遇，必须完成从产品思维到场景思维的升级。过去，我们向客户推销充电桩、变压器等单品，卖的是“土豆白菜”。而客户实际需要的，是基于降本增效目标的系统性解决方案。以矿区为例，矿主关心的不是用谁的设备，而是一吨煤能省多少钱。我们必须用系统化的解决方案，直接回答这个终极问题——告诉他用我们的方案到底能省多少钱。这就是场景思维：从卖单品到做“满汉全席”，从提供设备到输出终端价值。从应用场景看，行业已从封闭区域走向干线物流。短途300公里范围内，电动重卡渗透率已超过70%，而支干线目前仅约22%，正处在爆发前夜。所有主机厂及国家顶层设计都在向支干线高速公路发力。核心场景集中在矿山、港口和干线物流三大领域。据行业预测，渗透率达到35%时对应约30万辆重卡，去年行业规模已达七八千亿元，今年将突破万亿元。这只是国内市场，从2025年底到2026年初，产品出海也将进入新的起点。为什么重卡电动化会快速爆发？核心驱动力在于全生命周期的经济性优势。对比柴油重卡，电动重卡每年可节省15万至25万元，五年使用周期累计可节省50万至100万元。这与过去三年乘用车渗透率走过的曲线几乎完全吻合，拐点的本质都是从政策驱动转向经济性驱动。但行业仍面临三大痛点。一是购车成本高，电动重卡较柴油车高出10万至30万元。二是金融门槛高，大量优质物流企业因传统信贷需要抵押担保而无法获得足够资金。三是运营现金流要求高，充电等环节持续占用资金。如何解决这些痛点？充电桩、储能、变压器行业都很“卷”，因为大家都在卖同质化的“土豆白菜”。破解之道在于从单一设备制造转向全场景的生态解决方案，从“卖菜”转向“开饭店”，让客户进来就能吃上饭。万帮数字能源（星星充电）的产业模式正在向“源网荷储”一体化深度演进。在技术层面，我们已发布兆瓦级2.56MW超充技术，并部署移动变电站。行业平均系统电损约为7%至8%，我们的方案可显著降低电损，按每度电6毛计算，节省3%的电损相当于每度电降低约2分钱，这一收益在规模化运营中十分可观。在数字化能力方面，未来未被数字化的硬件就是能源孤岛。随着十几个省市发布电价市场化改革政策，电价从计划走向市场，每十几分钟就可能出现一次波动。中午光伏大发时，传统峰谷电价未能反映真实供需，而改革后的电价需要AI预测与决策能力支撑。用户需要提前一两个小时知道电价走低，平台与车辆联动，引导空闲车辆及时充电。这正是万帮将电动汽车视为移动能源节点的逻辑所在。为此，我们推出的AI预测能力，可以精准判断天气、光伏出力及用户负荷，确保购售电预测准确率低于85%时不至于亏损。未来充电站赚的不是服务费，而是电力差价，以及通过虚拟电厂参与电网削峰填谷、需求响应和辅助服务所带来的收益。这本质上是软件定义硬件的行业。在金融创新方面，万帮推出了金融2.0模式，直击行业痛点。传统金融是“审批金融”，带着当铺思维——你有钱我才贷给你。我们的2.0模式实现“无抵押、无担保、无征信”，同时具备低利率、高分成、零风险的特点。充电站利率仅为4.5%，超出部分与合作伙伴分成，用户零风险。我们审核什么？审核的是稳定的运力、车辆运营经验、充电站运营能力，审核的是交能融合的商业场景闭环。金融公司有钱但没有运营能力和场景，我们将资金配置给具备运营能力的合作伙伴，赚取金融收益。未来的物流公司可以不持有车辆，只赚运营、管司机和拉货的钱。用户只需10%保证金即可提车，享受超长还款周期。对于中小用户，我们推出“7337模式”：回本前用户零投入，我们承担设备与土建，收益按七三分成；回本后资产移交用户，收益按三七分成。用户在我们这里充电，最终获得充电资产。这一生态呈现金字塔结构。最顶端、最核心的是运力——得运力者得天下。稳定的场景运力是稀缺资源，拿到运力就拿到了类似储能和光伏行业的“路条费”，可以按每度电或每吨货物计价。因为只要锁定运力，金融资本就会跟进，车辆和充电站都无需用户自己投入。整个生态闭环围绕运力展开。过去我们与主机厂或施工队打交道，卖充电桩，是丙方，就像菜市场里被随意挑选的土豆白菜。如今，我们帮助金融公司获取运力场景，帮助金融公司配置资金，成为金融的甲方；我们帮助主机厂促进车辆贷款销售，成为主机厂的甲方。我们做的是全流程的工程、采购、建设加运营。我们的合作理念非常开放：谁能帮我们拿到运力，谁能帮我们搞定物流车队，谁能帮我们完成涉及电网协调的EPC总包，都是我们深度合作的伙伴。最后，我们称之为“金融赋能生态，价值重构未来”。为系统构建这一生态，万帮数字能源（星星充电）发起成立了零碳物流生态联盟，汇聚主机厂、物流企业、金融机构、土地资源方及运营平台。独木不成林。只有打造这样的生态，才能从卖土豆白菜的同质化红海，驶入超越竞争的价值蓝海。谢谢大家！

🏷️ #电动重卡 #场景化解决方案 #金融创新 #源网荷储 #零碳物流

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📰 绿色金融日报10.27-中央财经大学绿色金融国际研究院

前三季度，我国绿色贷款增加了6.47万亿元，显示出国家在推动绿色金融方面的努力。此外，国家发改委计划在“十五五”时期建成约100个国家级零碳园区，旨在促进低碳发展。地方政府也在积极行动，重庆推出了与企业挂钩的“工业绿效贷”，而天津则对“煤改电”给予补贴，进一步推动能源结构转型。

在国际上，摩洛哥宣布将在2040年有条件退出煤电，罗马尼亚则启动了1GWh电池储能园区的建设。上海交通大学的邱慈观指出，碳市场面临覆盖行业有限、数据质量需提升和约束机制待加强等难点。他强调，碳市场的顶层设计将加快建设步伐，明确了低碳发展的理念。

邱慈观还提到，碳排放强度控制将与企业的配额挂钩，行业整体配额盈亏将基本平衡。预计到2027年，部分行业将实施配额总量控制，逐步收紧配额，这将增加高排放企业的减排压力，推动行业洗牌和节能减碳的实现。整体来看，这些措施将为我国的绿色低碳发展奠定基础。

🏷️ #绿色贷款 #零碳园区 #碳市场 #低碳发展 #配额控制

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