搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产 零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）https://jinrong.hangyexinwen.comhttps://jinrong.hangyexinwen.com/posts/17986https://jinrong.hangyexinwen.com/posts/17986Wed, 21 Oct 2026 12:34:06 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 南方财经网 - 南方财经全媒体集团</b><br /><br />九江银行等股权进入司法拍卖后频现降价却无人报名，二拍、变卖价均显著低于评估价，成交率长期低迷。上饶银行、宁夏银行等标的也多次流拍，降幅扩大，市场对中小银行股权投资热情明显降温，阿里司法拍卖平台10月以来起拍数量多但成交极少，呈现出“有价无市”的尴尬局面。多家银行股权的降价并未带来实质性成交，公众观望情绪高涨，竞买人群持续缩减。 <br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E5%8F%B8%E6%B3%95%E6%8B%8D%E5%8D%96">#司法拍卖</a> <a href="/search/%23%E4%B8%AD%E5%B0%8F%E9%93%B6%E8%A1%8C">#中小银行</a> <a href="/search/%23%E8%82%A1%E6%9D%83%E6%B5%81%E5%8A%A8%E6%80%A7">#股权流动性</a> <a href="/search/%23%E6%B5%81%E6%8B%8D%E7%8E%87">#流拍率</a> <a href="/search/%23%E9%80%80%E5%87%BA%E6%9C%BA%E5%88%B6">#退出机制</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sfccn.com/2026/10-21/0NMDE1MThfMjI3NzE0NA.html" target="_blank">原文链接</a>https://jinrong.hangyexinwen.com/posts/16989https://jinrong.hangyexinwen.com/posts/16989Thu, 24 Sep 2026 10:27:00 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 每日看盘｜全球股债商“三杀”，大金融行业成A股“压舱石”_牛市点线面_澎湃新闻-The Paper</b><br /><br />周四A股出现低开探底走势，金融股，尤其是银行板块，持续获得长线资金托盘，显示出大金融的权重效应及资金抵御风险的意愿。然而海外市场情绪悲观，美股、美债、全球商品等同步下跌，短线资金观望情绪浓厚，导致A股交易情绪偏冷，主要股指逐级走低。全球流动性紧张的“钱贵”现象凸显：美债收益率上升压力增大，美国5年期国债拍卖收益率创近年新高，PMI超预期回暖暗示加息预期增强，进一步推升无风险收益率。与此同时，美国十年期及30年期利率走高，房贷利率跃升至2008年前水平，压制企业回报与 AI 基建增速，抑制地产与相关投资。海外资本因此出现股债商品三杀格局，直接映射到A股与港股的回落寻底。尽管如此，中国市场的无风险收益率相对偏低，10年期国债收益率走低，有助于提升A股风险溢价与长线资金的增持信心，同时稳增长预期有助于房地产出清，利好大金融及相关上市公司，推动盈利质量与估值回升，增强长线资金对大金融主线的托盘与增持。若海外流动性担忧边际缓解，A股有望在下周探底回稳，形成较明确的托盘态势与企稳信号。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23A%E8%82%A1%E8%B6%8B%E5%8A%BF">#A股趋势</a> <a href="/search/%23%E5%A4%A7%E9%87%91%E8%9E%8D">#大金融</a> <a href="/search/%23%E6%B5%81%E5%8A%A8%E6%80%A7">#流动性</a> <a href="/search/%23%E6%97%A0%E9%A3%8E%E9%99%A9%E6%94%B6%E7%9B%8A%E7%8E%87">#无风险收益率</a> <a href="/search/%23%E6%89%98%E7%9B%98">#托盘</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_34141314" target="_blank">原文链接</a>https://jinrong.hangyexinwen.com/posts/16122https://jinrong.hangyexinwen.com/posts/16122Sun, 06 Sep 2026 03:21:43 GMT⁣<br /><b><i><b>📰</b></i> 二手车市场销量暴增，车商为何不赚钱？</b><br /><br />2026年国内二手车市场迎来历史性拐点，交易量持续攀升、无限逼近新车销量，行业规模稳步扩容，看似迎来黄金发展期。但热闹行情之下藏着残酷真相，中国汽车流通协会数据显示，超七成实体车商陷入亏损，行业平均利润率压缩至3%-4%，单车利润不足3000元。市场蛋糕越做越大，一线车商却陷入“有量无利”的困境。这份全民可见的行业红利，早已悄然完成分层，真正的收益被产业链上游机构稳稳收割。实体车商沦为“搬运工”：热闹市场里的最大输家2026年二手车行业彻底告别“暴利时代”，进入极致内卷的微利甚至负利时代，形成“行业大热、终端大亏”的诡异格局。据中国汽车流通协会上半年行业调研数据，全国二手车经销商亏损占比高达73.6%，短短半年超3万家线下二手车门店关停倒闭，行业洗牌速度大幅加快。对比往年，车商生存压力呈倍数攀升，核心经营数据全线恶化，曾经靠信息差赚钱的传统模式彻底失效。当下实体车商深陷双向挤压的生存困境。上游新车市场持续价格战，主流家用车、豪华车新车售价大幅下探，直接击穿二手车价格体系。2026年多款主流轩逸、卡罗拉新车落地价跌破7万元，宝马部分中大型车型直降30万元，导致同配置二手车被迫降价抛售，车商收车价与市场价严重倒挂。下游端，新能源汽车渗透率突破60%，省油、智能、低养护成本的新能源车持续挤压二手燃油车市场，大量燃油二手车滞销堆积，进一步加剧库存压力。库存周期暴涨成为压垮车商的关键稻草。数据显示，2026年二手车商平均库存周期从往年30天拉长至92天，资金占用时间翻倍，仓储、维保、资金利息等刚性成本持续累加。多位从业十年以上的二手车商户坦言，2026年卖车基本是“赚吆喝”，多数车型薄利走量，一旦遇到行情波动，就会直接亏本甩卖。如今的实体车商，早已从行业红利受益者，沦为只承担风险、难以分享利润的“车辆搬运工”。红利层层分流：三类机构瓜分行业增量收益二手车市场的整体增量真实存在，只是利润不再流向终端车商，而是向上游金融助贷机构、线上流量平台、B2B批发拍卖机构集中转移，形成清晰的红利分配金字塔，其中金融助贷机构稳居顶端，拿走最大份额利润。汽车金融助贷是当前二手车产业链毛利率最高的赛道，也是绝对的红利赢家。参考2026年淘车车招股书披露数据，其核心盈利并非来自车辆销售，而是金融转介服务。2025年淘车车仅为易鑫集团导流汽车分期业务，就斩获超10亿元金融服务费，金融业务毛利率远超整车零售，差值高达4倍。行业普遍数据显示，二手车金融助贷业务毛利率稳定维持在20%以上，远高于车商3%-4%的卖车利润率。2026年多地市场调研显示，一台10万元的二手车，车商零售利润不足2500元，而金融机构通过利息分成、服务费、担保费等，可稳定赚取8000-12000元收益，单车红利差距悬殊。线上流量平台紧随其后，稳稳收割流量红利。随着二手车交易线上化率大幅提升，2026年行业线上化渗透率已逼近88%，消费者选车、比价、看车况的核心场景全面转移至线上。以主流二手车平台为代表的流量机构，凭借用户流量垄断优势，向线下车商收取高昂入驻费、置顶推广费、线索服务费。不少中小车商透露，2026年单月线上流量采购成本超万元，获客成本逐年攀升，原本微薄的整车利润再度被压榨，流量平台无需承担库存和车况风险，就能稳定赚取无风险收益。上游B2B批发、拍卖机构占据产业链中端红利，盈利稳定性远超终端车商。据2026年行业财报及调研数据，头部二手车拍卖机构毛利率高达62.6%，早已实现稳定盈利，彻底摆脱行业亏损困境。这类机构依托车源集中集采、批量流转、高效匹配的模式，打通车企置换车、4S店退役车源渠道，以批发价收拢优质车源，再分流给线下中小车商。它们不直面终端零售竞争，无需承担终端价格波动风险，仅靠交易佣金、批量服务费就能持续盈利，成为行业红利的核心收割者之一。纵观整条产业链，已经形成清晰的盈利层级：金融助贷机构赚高毛利的“钱生钱”收益，流量平台赚无风险的“信息流量”收益，B2B拍卖批发机构赚稳定的“渠道流转”收益，而直面市场风险、承担全部运营成本的实体车商，只能瓜分最微薄、风险最高的零售利润，行业红利分配彻底失衡。百姓评车2026年二手车市场的冰火反差，本质是行业专业化、资本化升级的必然结果，标志着粗放式野蛮生长时代彻底落幕。市场交易量攀升的红利真实存在，但早已脱离终端零售环节，向资本、流量、渠道、金融等上游核心环节集中。未来二手车行业的竞争，不再是简单的收车卖车比拼，而是资源、渠道、金融能力的综合较量。中小车商唯有摆脱传统价差盈利思维，对接优质渠道、优化库存周转、贴合金融服务模式，才能跳出“有量无利”的困境，在行业洗牌中站稳脚跟。<br /><br /><i><b>🏷️</b></i> <a href="/search/%23%E4%BA%8C%E6%89%8B%E8%BD%A6">#二手车</a> <a href="/search/%23%E5%88%A9%E6%B6%A6%E5%88%86%E9%85%8D">#利润分配</a> <a href="/search/%23%E9%87%91%E8%9E%8D%E5%8A%A9%E8%B4%B7">#金融助贷</a> <a href="/search/%23%E6%B5%81%E9%87%8F%E5%B9%B3%E5%8F%B0">#流量平台</a> <a href="/search/%23%E6%8B%8D%E5%8D%96%E6%9C%BA%E6%9E%84">#拍卖机构</a><br /><br /><i><b>🔗</b></i> <a href="https://m.sohu.com/a/1072429888_389163?scm=10001.325_13-325_13.0.0-0-0-0-0.5_1334" target="_blank">原文链接</a>